65號(hào)過(guò)熱汽缸油一旦用的過(guò)量，會(huì)有什么影響呢?今天我們就一起看看。

　　65號(hào)過(guò)熱汽缸油過(guò)量，一部分被活塞環(huán)從缸壁上刮下來(lái)，形成掃氣箱內(nèi)積油，另一部分附著在缸壁、環(huán)槽中的汽缸油高溫炭化，形成掃氣箱內(nèi)積炭。主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，放殘管的壓力基本與掃氣箱壓力相同。放殘管系暢通時(shí)，各缸的殘油能順暢進(jìn)入掃氣箱放殘柜，活塞下部空間沒(méi)有積油、積碳。不暢通時(shí)，殘油不能及時(shí)流出，而且越來(lái)越堵，導(dǎo)致大量渣、油積存在活塞下部空間。

　　65號(hào)過(guò)熱汽缸油廠家建議要定期逐缸放殘，因?yàn)闅堄土康亩嗌贌o(wú)法直接觀察，很難判斷需要多長(zhǎng)時(shí)間才能放盡，往往憑經(jīng)驗(yàn)而定，人為因素影響極大。

　　人工放殘，時(shí)間過(guò)短，泄放不完全，殘油中的碳渣逐漸沉積阻塞泄放管口。結(jié)果，每次檢查掃氣箱，全部掃氣箱內(nèi)殘油一直滿到缸套下部的填料函上緣,且泄油孔堵塞嚴(yán)重。

　　過(guò)多65號(hào)過(guò)熱汽缸油進(jìn)入氣缸，在活塞環(huán)或氣缸壁上被燃燒或烤焦，生成積炭嵌在活塞環(huán)槽內(nèi)，粘住***、二道活塞環(huán)，使之不能正常彈出，甚zhi出現(xiàn)斷環(huán)的情況，導(dǎo)致缸內(nèi)密封狀況變差。

　　正本龍日潤(rùn)滑油廠家認(rèn)為斷環(huán)的原因是因?yàn)樘斓亻g隙偏大，高溫燃?xì)膺M(jìn)入環(huán)背面造成熱疲勞和活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)部分粘著卡死，從而疲勞斷裂。當(dāng)活塞下行到第三道環(huán)剛剛通過(guò)掃氣口，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫θ愿哂趻邭鈮毫r(shí)，因***、二道活塞環(huán)失去密封作用燃?xì)饩蜁?huì)竄人掃氣箱，使掃氣箱內(nèi)溫度迅速升高超過(guò)報(bào)警值80℃，進(jìn)而觸發(fā)主機(jī)降速。雖然沒(méi)有實(shí)際著火，大這種突發(fā)的主機(jī)減速，給船舶安全帶來(lái)的危險(xiǎn)顯而易見(jiàn)。